Varinės juostos gamybos technologija, metodo charakteristikos ir dažniausiai pasitaikančių problemų sprendimai
Įvadas: Varinė juostelė yra labai dažnas metalinis komponentas. Jis dažnai matomas elektriniuose komponentuose, lempų laikikliuose, baterijų dangteliuose, mygtukuose, sandarikliuose, jungtyse ir kt. Pagrindinė jo funkcija – laiduoti elektrą, šilumą ir korozijai atsparią įrangą. Vario juostelių gamyboje yra šešios sritys, būtent krosnies zona, laboratorija, pjovimo zona, karšto valcavimo zona, vandens plovimo zona ir plokščių valcavimo zona. Toliau redaktorius kalbės su jumis apie varinės juostos gamybos procesą, šaltojo ir karštojo valcavimo gamybos metodo ypatybes ir kai kurių įprastų problemų, tokių kaip spalvos pakitimas ir šlyties įdubimas, sprendimus. Pažiūrėkime!
1. Varinės juostos gamybos procesas
1. Paruošimas:
Atsižvelgiant į iš anksto nustatytą gamybos tikslą, į vario laužą pridedami skirtingi cinko blokų kiekiai, kad būtų pagamintos skirtingų specifikacijų vario žaliavos.
2. Laboratoriniai tyrimai:
Siekiant užtikrinti tiek kvalifikuotos, tiek ekonomiškai naudingos gatavos produkcijos gamybą, itin svarbus laboratorinių rezultatų tikslumas. Laboratorijos pareiga yra greitai ir tiksliai pranešti krosnies meistrui tyrimų rezultatus, remiantis patikrinimui pateiktais variniais blokais.
3. Nukirpti:
Visa varinė juostelė traukiama pakabinama virve, stabiliai dedama ant specialaus pjovimo stalo, o po to nupjaunama pjovimo rato pjūklu. Nelygus varinės juostelės paviršius vėliau nupoliruojamas ir išlyginamas vario juostelių skalbimo mašina, o tai naudinga vėliau apdorotam varinės juostos paviršiui. lygumas ir lygumas.
4. Karštas valcavimas:
Iškirptos varinės juostos kaitinamos aukštoje 1000 laipsnių temperatūroje, po to karštai valcuojamos ir susukamos į maždaug 2,3 cm storio varines juostas.
5. Skalbimas:
Po kiekvieno vario bloko valcavimo dėl paviršiaus nešvarumų, kad nepakenktų gatavo produkto kokybei, jis vėl turi praeiti per sandarinimo krosnį ir tada praplauti vandeniu. Vandens plovimo zona pagal rūgštingumą suskirstyta į dviejų tipų baseinus. Didelė koncentracija yra 6-8 laipsniai, o maža koncentracija yra 3-5 laipsniai. Tarp jų vidutinės raudonos dėmės ant varinių strypų ir varinių juostelių paviršiaus gali būti nuplaunamos skalbimo bakelyje esančios rūgšties, o tamsiai raudonos dėmės gali būti pašalintos plovimo metu šukuojant plonais geležiniais plaukais. Vario juostelės po šios procedūrų serijos yra akivaizdžiai Žemė spindi būdingu vario blizgesiu. Panašiai, jei valcavimo proceso metu vis dar yra raudonų ir raudonų dėmių, vandens plovimo etapą vis tiek reikia pakartoti. Plovimo laikotarpiu reikia reguliariai tikrinti rūgštingumą baseine ir laiku įpilti rūgšties, kad būtų išvengta nepakankamo plovimo dėl mažo rūgščių kiekio.
6. Valcuota plokštė:
Valcavimo plokštės plotas yra padalintas į 180 pirminio valcavimo ir 110 tarpinio valcavimo pagal ritinėlio plotą. Atsižvelgiant į skirtingus įvairių ritinėlių dydžius, karšto valcavimo vario juostos, kurios buvo sukaltos sandarinimo krosnyje, yra apdorojamos nuo šiurkščios iki smulkios per aukščiau nurodytus du etapus.
2. Varinių juostų gamybos būdų charakteristikos
1. Varinės juostos šaltasis valcavimas
(1) Plastinė deformacija.
(2) Slėgis ritinėlio tarpo srityje yra didelis ir yra slėgio pasiskirstymas, kuris gali siekti ne daugiau kaip 2700 MPa.
(3) Tuo pačiu metu riedėjimo kryptimi ir priešinga riedėjimo kryptimi yra trinties jėgos.
(4) Momentinė rulono tarpo temperatūra yra aukšta ir siekia 200–300 laipsnių.
(5) Slenkančios ir slenkančios būsenos egzistuoja kartu.
2. Karštas varinės juostos valcavimas
Karšto valcavimo vario juostos pranašumai:
(1) Karštas valcavimas gali žymiai sumažinti energijos sąnaudas ir išlaidas. Karšto valcavimo metu metalas pasižymi dideliu plastiškumu ir mažu atsparumu deformacijai, o tai labai sumažina karšto valcavimo energijos sąnaudas metalo deformacijos metu.
(2) Karštas valcavimas gali pagerinti metalų ir lydinių apdirbimo našumą, ty sulaužyti stambius grūdelius liejimo būsenoje, žymiai išgydyti įtrūkimus, sumažinti arba pašalinti liejimo defektus, paversti liejimo konstrukciją deformuota struktūra ir pagerinti. lydinio apdorojimo efektyvumas.
(3) Karšto valcavimo metu paprastai naudojami dideli luitai ir didelis valcavimo sumažinimas, o tai ne tik pagerina gamybos efektyvumą, bet ir sudaro sąlygas padidinti valcavimo greitį bei realizuoti valcavimo proceso tęstinumą ir automatizavimą.
3. Varinės juostos karšto valcavimo trūkumai
(1) Po karšto valcavimo metalo viduje esantys nemetaliniai intarpai (daugiausia sulfidai, oksidai ir silikatai) suspaudžiami į plonus lakštus, dėl kurių susidaro sluoksniuotis (susluoksniavimas). Delaminacija labai pablogina metalo tempimo savybes storio kryptimi ir gali sukelti tarpsluoksnių plyšimus, nes suvirinimo siūlė traukiasi. Suvirinimo siūlės susitraukimo sukelta vietinė deformacija dažnai kelis kartus viršija takumo taško deformaciją, kuri yra daug didesnė nei deformacija, kurią sukelia apkrova.
(2) Liekamoji įtampa, kurią sukelia netolygus aušinimas. Liekamoji įtampa yra vidinė savaime subalansuota įtampa, kai nėra išorinės jėgos. Tokį liekamąjį įtempį turi įvairių sekcijų karšto valcavimo plieno profiliai. Paprastai kuo didesnis profilio plieno skerspjūvio dydis, tuo didesnis liekamasis įtempis. Nors liekamasis įtempis yra savaime subalansuotas, jis vis tiek turi tam tikrą įtaką metalo veikimui veikiant išorinėms jėgoms. Pavyzdžiui, jis gali turėti neigiamą poveikį deformacijai, stabilumui, atsparumui nuovargiui ir kt.
(3) Karštas valcavimas negali labai tiksliai kontroliuoti reikiamų gaminio mechaninių savybių, o karšto valcavimo gaminių struktūra ir savybės negali būti vienodos. Jo stiprumo indeksas yra mažesnis nei šalto darbo grūdintų gaminių, bet didesnis nei visiškai atkaitintų gaminių; jo plastiškumo indeksas yra didesnis nei šalto darbo grūdintų gaminių, bet mažesnis nei visiškai atkaitintų gaminių.
(4) Karštai valcuotų gaminių storį ir dydį sunku kontroliuoti, o valdymo tikslumas yra gana prastas; karšto valcavimo gaminių paviršius yra šiurkštesnis nei šaltai valcuotų gaminių, o Ra vertė paprastai yra 0,5–1,5 μm. Todėl karšto valcavimo gaminiai dažniausiai naudojami kaip ruošiniai šalto valcavimo apdorojimui.
3. Įprastų problemų, susijusių su varinėmis juostomis, sprendimai
1. Vario juostelių spalvos pasikeitimo tirpalai
(1) Kontroliuokite rūgšties koncentraciją marinavimo metu. Nuplaunant oksido sluoksnį ant atkaitintos vario juostos paviršiaus, didelė rūgšties koncentracija neturi prasmės. Priešingai, jei koncentracija yra per didelė, likusį rūgštį, prilipusią prie varinės juostelės paviršiaus, nuplauti nėra lengva, o tai pagreitina valymo vandens taršą, todėl likutinės rūgšties koncentracija valymo vandenyje sumažėja. per aukštai, todėl nuvalytos varinės juostelės spalva gali pasikeisti. Todėl nustatant ėsdinimo tirpalo koncentraciją reikia vadovautis tokiu principu: laikantis prielaidos, kad oksido sluoksnis ant vario juostos paviršiaus gali būti nuvalytas, koncentraciją reikia kiek įmanoma sumažinti.
(2) Kontroliuokite gryno vandens laidumą. Kontroliuokite gryno vandens laidumą, tai yra, kontroliuokite kenksmingų medžiagų, pvz., chlorido jonų, kiekį gryname vandenyje. Paprastai saugiau valdyti laidumą, mažesnį nei 50 μS/cm.
(3) Kontroliuokite karšto valymo vandens ir pasyvinimo priemonės laidumą. Karšto valymo vandens ir pasyvinimo agento laidumo padidėjimas daugiausia atsiranda dėl likusios rūgšties, kurią įneša tekanti varinė juostelė. Todėl, užtikrinant švaraus vandens kokybę valymui, kontroliuoti laidumą reiškia kontroliuoti likutinės rūgšties kiekį. Remiantis daugeliu eksperimentų, saugu kontroliuoti karšto valymo vandens ir pasyvinimo medžiagos laidumą atitinkamai žemiau 200 μS/cm.
(4) Įsitikinkite, kad varinė juostelė yra sausa. Iš dalies užsandarinkite oro pagalvės krosnies spiralės išleidimo angą, o iš dalies uždarame įrenginyje naudokite oro sausintuvą ir oro kondicionierių, kad reguliuotumėte drėgmę ir temperatūrą varinės juostos vyniojimo metu tam tikrame diapazone.
(5) Pasyvavimui naudokite pasyvavimo agentą. Dauguma vario perdirbimo gamyklų dabar naudoja benzotriazolą arba BTA (molekulinė formulė: C6H5N3) kaip pasyvavimo agentą. Praktika įrodė, kad tai paprasta naudoti, ekonomiška ir praktiška pasyvinimo priemonė. Kai vario juostelė praeina per BTA tirpalą, oksido plėvelė ant paviršiaus reaguoja su BTA ir sudaro tankų kompleksą, kuris apsaugo vario matricą.
2. Varinės juostos šlyties įdubimo sprendimas
Norint išvengti kirpimo ašmenų įdubimo, būtina pasirinkti protingą apskritą peilį ir gumos nuėmimo žiedo išorinio skersmens skirtumą, atsižvelgiant į juostos storį, minkštumą ir kietumą; guminio nuėmimo žiedo kietumas atitinka nupjautos juostelės naudojimo reikalavimus; pjaunant Kai juostelės plotis mažas, reikia tinkamai parinkti apskrito peilio storį, kad padidėtų guminio lupimo žiedo plotis.
